Основой всех агрегатов с механическим приводом является электродвигатель. Его используют в автомобильной промышленности, сельском хозяйстве и прочих отраслях. Агрегат нужен для придания вращательного движения различным деталям и механизмам. Он выступает элементом преобразования энергии.
Его изготавливают из самых разных металлов, при этом в нем довольно большой объем ценных цветных металлов, таких как медь, латунь. С целью защиты внутренних компонентов изготавливают алюминиевый корпус, которой также представляет ценность. Перед сдачей электродвигателя его следует разобрать. Как выполнить эту работу правильно?
Какие металлы можно обнаружить в электродвигателе
Чтобы определить, какие металлы находятся внутри электрического двигателя, следует выяснить, из каких основных механизмов он состоит. В первую очередь это ротор. Он состоит из витков проводов, по которым происходит подача электроэнергии. Есть неподвижный элемент в виде статора, выполняющий функцию магнитопровода.
В конструкции есть и другие механизмы, изделия, которые также изготавливают из алюминия, бронзы, меди. Но не в каждом электродвигателе можно обнаружить медную обмотку. В старых модификациях, изготовленных до 90-х годов прошлого века, вместе медной обмотки обычно использовали алюминиевые витки. Позже выяснилось, что они сильно подвержены коррозии, быстро портятся. Поэтому потребовалось совершенно другое решение.
Перед снятием обмотки нужно определиться, какие металлы она содержит. Если электрических двигателей несколько, то рентабельней разобрать все их сразу. Составные части устройства помещены в алюминиевый корпус: медная обмотка, щетки из латуни и бронзы, также из цветных металлов изготовлены втулки и шайбы. Металлолом в виде электродвигателя считается черметом, несмотря на содержание цветных металлов, не все приемные пункты готовы принять такой вид лома. Поэтому перед данным мероприятием нужно подготовиться, найти соответствующую компанию, которая предлагает весь перечень услуг, возможно можно сдать лом «под ключ».
Особенности разборки электрического двигателя
Как извлечь весь металл из двигателя? Самое оптимальное решение – разобрать его. Сделать это можно как аккуратно, так и не очень. Для работы с оборудованием понадобится следующий набор инструментов:
- дисковая пила;
- пассатижи;
- кувалда.
Работа начинается со вскрытия корпуса. Выполняют распил корпуса, раскрывают корпус. Дальше выполняют срез части обмотки и ротора. После чего медь вытаскивают и обжигают. Основная проблема в том, что после распила корпуса извлечь ценный металл просто. Для этого не придется потратить слишком много времени и не нужно прилаживать слишком много физических усилий. Перед термической обработкой извлеченную медь спрессовывают, медный ком формируют так, чтобы тонкие части оказались во внутренней стороне, а прочные медные части снаружи.
Что нельзя делать после отжига? Это при помощи воды пытаться остудить горячий металл. В случае использования воды возрастает риск повреждения его структуры, то есть он буквально распадется на части. Если это токопроводящие элементы, то может повредиться внутренняя часть – жила. Тогда такой вид лома перестанет представлять собой какую-либо ценность. После окончания термической обработки медный ком формируют в брикет с помощью кувалды.
Этапы разборки агрегата
Дальше приведем основной порядок действий, которые нужно выполнить, пытаясь разобрать электродвигатель.
Работа будет заключаться из следующих действий:
1. Снимается крышка агрегата. Откручиваются крепежные элементы, фиксирующие корпус.
2. Снимаются подшипники, их также можно отправить на металлолом.
3. Вскрывается корпус двигателя, изымают ротор.
4. Снимают заднюю крышку и вал.
5. Выполняют распайку соединений.
6. Вытаскивают медную обмотку.
Все извлеченные из корпуса двигателя составные части нужно рассортировать в зависимости от типа металла – чермет или цветной. При помощи специального инструмента алюминиевый корпус и другие крупные составные части двигателя следует раздробить на меньшие части.
Как разобрать асинхронный электродвигатель? Конструктивно агрегат состоит из подвижных и неподвижных частей. Есть ротор, который вращается, и есть статор, находящийся в статичном положении. Важная часть находится внутри ротора: отсюда можно извлечь вал и сердечник с короткозамкнутой обмоткой.
Правила его разбора практически идентичны с последовательностью разбора обычного электромотора. Во время работы с таким оборудованием нужно позаботиться о собственной безопасности: важно полностью исключить ситуации, которые могут привести к ранению, порче деталей. Это можно обеспечить, грамотно обращаясь с инструментом.